本文摘要：18日，在济南国际会展中心启幕的2014第九届中国(山东)国际装备制造业博览会更有了众多企业人士的目光。岳丽就是其中之一。 作为欠佳怡物流企业集团高级副总裁、物流与信息事业部总经理，当日赶往展览的她，最关心的是工业机器人和自动化展区。 随着物流运量的大大激增，欠佳怡物流厂区内的货物运输问题让公司管理层颇费脑筋。 货物从一个仓库运送到另一个仓库，都是通过卡车由工人集装箱来已完成，这个过程花费了大量人力，所以当前的急迫课题是构建自动化运输。岳丽对经济导报记者如是回应。

18日，在济南国际会展中心启幕的2014第九届中国(山东)国际装备制造业博览会更有了众多企业人士的目光。岳丽就是其中之一。　　作为欠佳怡物流企业集团高级副总裁、物流与信息事业部总经理，当日赶往展览的她，最关心的是工业机器人和自动化展区。　　随着物流运量的大大激增，欠佳怡物流厂区内的货物运输问题让公司管理层颇费脑筋。

货物从一个仓库运送到另一个仓库，都是通过卡车由工人集装箱来已完成，这个过程花费了大量人力，所以当前的急迫课题是构建自动化运输。岳丽对经济导报记者如是回应。物色适合的供应商，为公司引进自动运输AGV，增加人力成本，是岳丽此行的目的。

　　欠佳怡物流的自动化市场需求并非个例。在人力成本大幅下降、制造业升级的影响下，为生产线引进自动化于是以沦为众多企业的自由选择。宏源证券分析表明，这将促成机器人产业在2015年步入愈演愈烈。　　据国际机器人联合会测算，到2015年全球机器人需求量将约520万台，中国未来将会沦为全球仅次于的市场。

　　仓库变活了　　据国际机器人联合会测算，当前中国的万名工人机器人保有量近高于发达国家。回应，当日作为参展商与会的青岛海通机器人系统有限公司(下称青岛海通)董事长申作军深有感触。

申作军具有多年海外任教的经历，于2012年以国家千人计划特聘专家的身份回国，致力于系统优化和智能机器人系统的教学与研究。　　在美国多年的讲学和项目研发经历中，申作军亲眼目睹了机器人产业的长足发展。

2012年，亚马逊并购自动化物流公司Kivasys-tem，这家公司为亚马逊获取的智能仓库管理系统转变了传统的库管模式。传统的模式是人在仓库中去找货，而Kiva的模式是通过系统将指令发给AGV，AGV自动将货架按照货物表格排队运输到取货点，整个仓库构建了无人化，效率很大提升，对人的依赖性降到低于。

　　一个仓储订单，国内电商由人工服务公司30分钟已完成，亚马逊依赖自动化的服务公司系统，一般来说几分钟就能已完成。申作军对导报记者坦言，亚马逊的服务公司场景极为壮丽，多个仓储订单同时服务公司，还能做相互之间协商有序，高效运转的同时又大幅度减少了员工的劳动强度。　　他以中国的人力成本展开了测算：一名工人考虑到间接费用一年最少必须5万元，一天按照8至9个小时的工作时间计算出来，一条生产线必须两班推倒，花费的人力成本在10万元/年左右，引进AGV，一台设备的投放在8万至10万元，当年才可交还成本。　　从单打到协同　　相对于单个机器人的单打独斗，多个机器人之间的协同作业更为重要，而这必须一套完善的调度体系，其中说明了着颇高的技术门槛。

　　前不久，青岛海通刚已完成了某国际公司一条基于AGV为移动平台的柔性制造系统的订单，其中包括30台移动组装AGV。按照有所不同产品配有有所不同工装，可以灵活性调整生产节奏，对场地的适应性更加强劲，与传统的相同流水线比起，智能化程度更高，投资成本更加较低。青岛海通总经理孙福斋对导报记者说道。与国内同行比起，青岛海通的AGV柔性制造系统，更加擅长智能交通管控软件，具有完备的任务调度、冗余掌控以及按须要运输功能。

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