本文摘要：韩国《中央日报》11月11日文章，原题：中国产地铁电车对韩企导致威胁釜山地铁正在面对中国生产的攻势。照这样下去，釜山的地下将不会飞驰着中国生产的地铁。 而原本就艰难度日的韩国铁道产业和涉及零部件企业，正在经历寒冬的伤痛。 釜山市发售了本月出售200辆新的电车的国际竞标计划，支出大约为2700亿韩币(约合15.15亿元人民币)。此外，还计划到2018年前再行出售420辆电车。釜山市到2022年前在替换老化电车上的支出将超过近1万亿韩币(大约为56.16亿人民币)。

韩国《中央日报》11月11日文章，原题：中国产地铁电车对韩企导致威胁釜山地铁正在面对中国生产的攻势。照这样下去，釜山的地下将不会飞驰着中国生产的地铁。

而原本就艰难度日的韩国铁道产业和涉及零部件企业，正在经历寒冬的伤痛。　　釜山市发售了本月出售200辆新的电车的国际竞标计划，支出大约为2700亿韩币(约合15.15亿元人民币)。此外，还计划到2018年前再行出售420辆电车。釜山市到2022年前在替换老化电车上的支出将超过近1万亿韩币(大约为56.16亿人民币)。

这一万亿韩币战争的胜利者中国企业。釜山市长朴元淳15日采访中国时曾回应，任何情况下都无法做独占，自由选择供应商的条件首先是安全性，其次是价格竞争力。韩国国内铁道车辆生产在1999年曾因竞争过分白热化以及韩国政府的政策，将大宇重工业、现代精工以及韩进重工业等涉及企业拆分为了现代精密机械公司(现代Rotem)。

釜山地下铁公社(釜山Metro)顶着舆论压力，在旋即之后就要竞标的情况下，最近回国中国巡视了中国北车(CNR)和南车(CSR)。　　世界铁道市场占有率：中国北车15%，中国南车14.9%，加拿大庞巴迪8.7%，法国阿尔斯通7.4%，俄罗斯TMH6.8%，韩国现代Rotem2.4%。

（韩国交通研究院资料图）　　中国企业在规模上早已正处于没输掉的状态。中国北车和南车现在的规模大约为36亿韩币(约合2029万元人民币)，以本国铁道产业为基础，早已沦为世界排名第一第二的企业。现在非洲地区的铁路完全可以说道都是中国生产。

这两家企业正在前进拆分，与其让中国企业在海外相互竞争，不如拆分为一个企业进占海外市场。

本文关键词：“,ror,体育,app,ror体育app下载,下载,”,韩媒,中国制造,将

本文来源：ror体育-www.bj17888.com