本文摘要：日媒称，日本东丽公司和美国波音公司17日宣告，将牵头研发飞机用碳纤维材料。两家公司将在较早于阶段分享下一代飞机的性能和设计，力争延长材料研发周期并缩减成本。 据共同社11月17日报导，东丽自上世纪70年代起向波音供应碳纤维，但牵头研发材料尚属首次。 东丽当天宣告将取得来自波音公司价值1万亿日元（约合人民币526亿元）的飞机用碳纤维订单，双方已早已达成协议基本协议，这些材料将用作大型客机777X等。

日媒称，日本东丽公司和美国波音公司17日宣告，将牵头研发飞机用碳纤维材料。两家公司将在较早于阶段分享下一代飞机的性能和设计，力争延长材料研发周期并缩减成本。

　　据共同社11月17日报导，东丽自上世纪70年代起向波音供应碳纤维，但牵头研发材料尚属首次。　　东丽当天宣告将取得来自波音公司价值1万亿日元（约合人民币526亿元）的飞机用碳纤维订单，双方已早已达成协议基本协议，这些材料将用作大型客机777X等。两家公司的关系向着牵头研发的层次发展，日本企业在航空航天领域的影响力或将由此获得提高。　　波音如能通过与东丽的牵头研发提升高强度较低重量的碳纤维使用比例，则能在提升机体强度的同时减少燃耗。

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